正所谓：乘联乘用车你中有我，我中有你。

十五五期间我国能源消费将持续刚性增长，东树预计每年将新增用电量约6000亿千瓦时，压力巨大。在风电光伏发电的推动下，降价价我国非化石能源消费占比逐年提升，降价价2023年达到17.9%，将有力支撑2025年20%、2030年25%的目标如期实现，未来我国能源供给将更加清洁低碳。

新能源高质量发展是推动低碳转型、越贵月均实现双碳目标的重要保证。新能源消纳利用不断提升，乘联乘用车有力促进了能源低碳转型。我国是全球最大的新能源市场，东树也是全球新能源产业中心，东树除满足国内需求外，目前我国风电、光伏产品已覆盖全球200多个国家和地区，全球风电机组关键零部件和光伏多晶硅、硅片、电池片、组件等大部分是由我国生产制造。

随着技术不断进步，降价价我国新能源发电已实现平价上网，部分资源条件较好的地区风电、光伏发电平均度电成本已降至0.3元以下，未来还会下降。倡导绿色低碳生产生活方式，越贵月均提高终端用能中的绿色能源比重。

积极适应能耗双控向碳排放双控转变，乘联乘用车建立健全绿证、绿电、碳市场协同机制。

统筹供给和需求，东树加快能源绿色低碳转型步伐。当今世界进入新的动荡变革期，降价价不稳定性不确定性明显增加，经济全球化遭遇逆流，能源问题政治化趋势明显。

推进电网基础设施智能化改造和智能微电网建设，越贵月均加快建设新型电力系统。随着各国加速传统能源向新能源转型，乘联乘用车全球能源治理由资源主导向技术创新主导转变。

在能源安全新战略的指引下，东树我国能源发展实现一系列历史性、东树转折性、全局性变化，能源供给保障能力明显增强，十四亿多人的能源安全得到有效保障。面对外部环境深刻变化对我国能源安全提出的更大挑战，降价价面对经济社会发展、降价价人民美好生活、碳达峰碳中和对高水平能源保障提出的更高要求，能源供给既要安全可靠，也要清洁低碳，还要成本合理、经济社会可承受，对破解这个能源界一直讨论的不可能三角难题，根本上要靠推动新能源高质量发展。